De opmars van de elektrische fiets zet door. Vorig jaar zijn ruim 150.000 'elektrische fietsen' aangeschaft, een toename van dertig procent.
De elektrische fiets heeft nu een marktaandeel van tien procent en is met een gemiddelde verkoopprijs van rond de 1900 euro goed voor een kwart van de omzet in de fietsenverkoop.
In 2009 zijn volgens voorlopige cijfers van de branchevereniging RAI ruim 1,3 miljoen fietsen aangeschaft. Er zijn nu in Nederland zijn zo'n 18 miljoen fietsen op 16,5 miljoen inwoners.
De omzet van de rijwielbranche over vorig jaar komt naar verwachting uit op zo'n 950 miljoen euro, een stijging van vier procent ten opzichte van 2008.
Het bedrag dat gemiddeld werd uitgegeven aan een rijwiel steeg vorig jaar met 3,5 procent naar 713 euro. "Als mensen een fiets kopen, is dat bij voorkeur een goede fiets", zegt een woordvoerder van RAI.
Voor dit jaar verwacht de fietsenhandel dat de verkoopcijfers op hetzelfde peil blijven. Het aandeel elektrische fietsen zal verder toenemen.
woensdag 27 januari 2010
dinsdag 22 september 2009
Gold-award elektrische vouwfiets
De Gocycle elektrische vouwfiets heeft op de Eurobike fietsenbeurs de gold-award gewonnen.
Het betreft een Engelse e-bike en ziet er op het eerste gezicht niet echt uit als een vouwfiets.
Zowel het motortje alsook de accu zijn mooi weggewerkt.
Met een druk op de knop op het stuur schakel je de ondersteuning in.
dinsdag 21 juli 2009
Remsystemen nader uitgelegd
Bij de aanschaf van een fiets heeft u de keuze uit verschillende remsystemen.
Tegenwoordig hebben de fietsfabrikanten allerlei benammingen voor de diverse remsystemen, denk daarbij aan V-brakes, Rollerbrakes en Disc-brakes.
Hieronder leg ik u uit waar deze benammingen voor staan.
V-brakes of handremmen.
Dit zijn eigenlijk de doorontwikkelde alloude handremmen met remblokjes ookwel velgremmen genaamd.
Bij velgremmen drukt u met behulp van de remhendels aan het stuur, remblokjes tegen de velg van het wiel waardoor de fiets remt en tot stilstand komt.
Bij droog weer remmen velgremmen goed, maar bij vochtig weer kan de remwerking minder worden.
Velgremmen zijn licht van gewicht en sterk alsook goedkoop te onderhouden.
Er zijn zelfs al hydraulische systemen te verkrijgen.
Andere benammingen zijn ook V-rem, V-brakes, of Cantilever remmen en deze kunnen onderling iets verschillen in uitvoering.
Schijfrem of Discbrake.
Dit type rem vind je vaker op de mountainbikes en hybride fietsen in mechanisch of hydraulische uitvoering.
u drukt met behulp van de remhendel aan het stuur de remblokjes tegen een vaak geventileerde schijf aan het wiel.
Dit is een goed doseerbare rem, sterk en onderhoudsvriendelijk en worden steeds vaker toegepast op toerfietsen alsook elektrische fietsen omdat je hier vaak hogere snelheden behaalt.
Terugtraprem.
bij de terugtraprem gebruikt u alleen uw voeten. Dit kan een voordeel zijn wanneer u last krijgt van krachtverlies of pijnlijke handen.
Een terugtraprem blijft ook bij vochtig weer goed werken.
een nadeel is dat de trapper eerst in de juiste stand moet staan om te kunnen remmen, waardoor het iets langer duurt voordat u stilstaat.
Een combinatie van een terugtraprem en v-rem ondervangen dit nadeel.
Trommelrem of Rollerbrake.
Een rollerbrake is een doorontwikkelde trommelrem die bevestigd is in de naaf van de fiets en werkt met remschoenen die d.m.v rolletjes tegen de buitenkant worden gedrukt.
Vochtig weer heeft geen nadelig effect op de remwerking.
rollerbrakes worden vaker toegepast op de wat zwaardere fietsen.
Een reperatie aan trommelremmen of rollerbrakes is wat lastiger omdat ze zijn ingebouwd in de naaf van het wiel, waardoor er moeilijker bij te komen is.
Zodra u merkt dat de remmen in kracht of werking afnemen, is het belangrijk hiernaar te (laten) kijken. Dit voorkomt nare verrassingen onderweg.
Tegenwoordig hebben de fietsfabrikanten allerlei benammingen voor de diverse remsystemen, denk daarbij aan V-brakes, Rollerbrakes en Disc-brakes.
Hieronder leg ik u uit waar deze benammingen voor staan.
V-brakes of handremmen.
Dit zijn eigenlijk de doorontwikkelde alloude handremmen met remblokjes ookwel velgremmen genaamd.
Bij velgremmen drukt u met behulp van de remhendels aan het stuur, remblokjes tegen de velg van het wiel waardoor de fiets remt en tot stilstand komt.
Bij droog weer remmen velgremmen goed, maar bij vochtig weer kan de remwerking minder worden.
Velgremmen zijn licht van gewicht en sterk alsook goedkoop te onderhouden.
Er zijn zelfs al hydraulische systemen te verkrijgen.
Andere benammingen zijn ook V-rem, V-brakes, of Cantilever remmen en deze kunnen onderling iets verschillen in uitvoering.
Schijfrem of Discbrake.
Dit type rem vind je vaker op de mountainbikes en hybride fietsen in mechanisch of hydraulische uitvoering.
u drukt met behulp van de remhendel aan het stuur de remblokjes tegen een vaak geventileerde schijf aan het wiel.
Dit is een goed doseerbare rem, sterk en onderhoudsvriendelijk en worden steeds vaker toegepast op toerfietsen alsook elektrische fietsen omdat je hier vaak hogere snelheden behaalt.
Terugtraprem.
bij de terugtraprem gebruikt u alleen uw voeten. Dit kan een voordeel zijn wanneer u last krijgt van krachtverlies of pijnlijke handen.
Een terugtraprem blijft ook bij vochtig weer goed werken.
een nadeel is dat de trapper eerst in de juiste stand moet staan om te kunnen remmen, waardoor het iets langer duurt voordat u stilstaat.
Een combinatie van een terugtraprem en v-rem ondervangen dit nadeel.
Trommelrem of Rollerbrake.
Een rollerbrake is een doorontwikkelde trommelrem die bevestigd is in de naaf van de fiets en werkt met remschoenen die d.m.v rolletjes tegen de buitenkant worden gedrukt.
Vochtig weer heeft geen nadelig effect op de remwerking.
rollerbrakes worden vaker toegepast op de wat zwaardere fietsen.
Een reperatie aan trommelremmen of rollerbrakes is wat lastiger omdat ze zijn ingebouwd in de naaf van het wiel, waardoor er moeilijker bij te komen is.
Zodra u merkt dat de remmen in kracht of werking afnemen, is het belangrijk hiernaar te (laten) kijken. Dit voorkomt nare verrassingen onderweg.
woensdag 8 juli 2009
Omzet elektrische fietsen blijft stijgen
In de maand mei was de omzet voor elektrische fietsen voor de eerste keer in de geschiedenis even groot als die voor het tot dan toe grootste segment stadsfietsen, zo blijkt uit de meest recente verkoopstatistiek. Ook zorgt het succes van de elektrische fietsen dat de fietsenwinkel het goed blijft doen. De Nederlander blijft trouw aan de fiets, maar wil graag elektrisch ondersteunt worden.
vrijdag 19 juni 2009
Bedrijfsfietsenregeling niet naar € 1500,--
Jammer maar de verhoging is van de baan
De huidige fiscale regelingen gericht op fietsbezit en -gebruik zijn toereikend vindt het ministerie van Financiën. Verhoging naar €1500,- om zo ook de elektrische fiets goedkoper te maken ziet Staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën niet zitten.
Tijdens de behandeling van de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is een motie van de Kamerleden Roefs en Koopmans aanvaard met het verzoek aan de regering om een onderzoek te doen naar de mogelijkheid om de elektrische fiets aantrekkelijker te maken door het bedrag van de bedrijfsfietsenregeling van € 749 te verdubbelen naar € 1500.
Fietsbezit en -gebruik wordt op dit moment reeds op verschillende wijzen fiscaal gestimuleerd, aldus de Jager.
De huidige fiscale regelingen gericht op fietsbezit en -gebruik zijn toereikend vindt het ministerie van Financiën. Verhoging naar €1500,- om zo ook de elektrische fiets goedkoper te maken ziet Staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën niet zitten.
Tijdens de behandeling van de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is een motie van de Kamerleden Roefs en Koopmans aanvaard met het verzoek aan de regering om een onderzoek te doen naar de mogelijkheid om de elektrische fiets aantrekkelijker te maken door het bedrag van de bedrijfsfietsenregeling van € 749 te verdubbelen naar € 1500.
Fietsbezit en -gebruik wordt op dit moment reeds op verschillende wijzen fiscaal gestimuleerd, aldus de Jager.
woensdag 10 juni 2009
Nu speciaal voor de internet dealers [dus wij] de Union swifty limited edition.
€ 1549,--incl btw. met de mogelijkheid de fiets bij u thuis afleveren en afstellen en nacontrole na 8 maanden
Zoals je ziet in een speciale kleurstelling en niet verkrijgbaar bij halfords.
Mocht je geinteresseerd zijn laat even een berichtje achter.
€ 1549,--incl btw. met de mogelijkheid de fiets bij u thuis afleveren en afstellen en nacontrole na 8 maanden
Zoals je ziet in een speciale kleurstelling en niet verkrijgbaar bij halfords.
Mocht je geinteresseerd zijn laat even een berichtje achter.
woensdag 3 juni 2009
Test Qwic windmee e-bike
Qwic windmee
Wij van fietsenmethulpmotor hebben 2 weken de beschikking gehad over een "Qwic windmee" e-bike.
Ik heb er ongeveer 140 km mee gefietst en hieronder vind je mijn bevindingen.
De door de fabriek opgegeven aktieradius komt vrijwel overeen met de werkelijkheid [50km], echter moet je wel een aantal handelingen doen:
Na een plotselinge remactie de ondersteuning uitzetten, terug schakelen en weer vaart maken en pas dan de ondersteuning weer inschakelen.
Laat je het schakelen achterwege en fiets je in de hoogst versnelling aan met ondersteuning blijft er ongeveer 75% over van je accu capaciteit
Met de trapondersteuning aan fiets je bijna altijd in de hoogste versnelling.
De ondersteuning werkt vrijwel direct en heeft een prettig karakter.
Omdat je bijna altijd in de hoogste versnelling fietst en vergeet terug te schakelen als je ergens stopt of een tussenstop maakt of gewoon thuis aankomt, is dit hinderlijk wanneer je weer vertrekt omdat de fiets zonder ondersteuning en zeker in de hoogste versnelling erg zwaar fietst.
Zelf ben ik nog niet overtuigd van het nut van een verende zadelpen omdat in die 2 weken er een aantal mensen meer op gefietst hebben en iedere keer moest het zadel versteld worden [gewicht, lengte].
De gebruikte materialen zijn van goede kwaliteit, al vind ik de v-remmen voor wat aan de magere kant omdat het toch een heel gewicht is [mens + fiets] en je vaak hogere snelheden fietst.
Conclusie: Qwic windmee e-bike € 950,--
Het is een aan de onderkant van de markt geprijsde e-bike met een Nederlands tintje.
Voor de recreatieve fietser die niet al te vaak en niet al te grote afstanden fietst kan dit een leuke e-bike zijn.
Al verwacht ik wel een grote waarde daling na enkele jaren omdat de fabriek pas 3 jaren actief is en aan de degelijkheid op de lange termijn nog veel te winnen valt.
Persoonlijk vind ik hem niet mooi maar smaken verschillen.
Wij van fietsenmethulpmotor hebben 2 weken de beschikking gehad over een "Qwic windmee" e-bike.
Ik heb er ongeveer 140 km mee gefietst en hieronder vind je mijn bevindingen.
De door de fabriek opgegeven aktieradius komt vrijwel overeen met de werkelijkheid [50km], echter moet je wel een aantal handelingen doen:
Na een plotselinge remactie de ondersteuning uitzetten, terug schakelen en weer vaart maken en pas dan de ondersteuning weer inschakelen.
Laat je het schakelen achterwege en fiets je in de hoogst versnelling aan met ondersteuning blijft er ongeveer 75% over van je accu capaciteit
Met de trapondersteuning aan fiets je bijna altijd in de hoogste versnelling.
De ondersteuning werkt vrijwel direct en heeft een prettig karakter.
Omdat je bijna altijd in de hoogste versnelling fietst en vergeet terug te schakelen als je ergens stopt of een tussenstop maakt of gewoon thuis aankomt, is dit hinderlijk wanneer je weer vertrekt omdat de fiets zonder ondersteuning en zeker in de hoogste versnelling erg zwaar fietst.
Zelf ben ik nog niet overtuigd van het nut van een verende zadelpen omdat in die 2 weken er een aantal mensen meer op gefietst hebben en iedere keer moest het zadel versteld worden [gewicht, lengte].
De gebruikte materialen zijn van goede kwaliteit, al vind ik de v-remmen voor wat aan de magere kant omdat het toch een heel gewicht is [mens + fiets] en je vaak hogere snelheden fietst.
Conclusie: Qwic windmee e-bike € 950,--
Het is een aan de onderkant van de markt geprijsde e-bike met een Nederlands tintje.
Voor de recreatieve fietser die niet al te vaak en niet al te grote afstanden fietst kan dit een leuke e-bike zijn.
Al verwacht ik wel een grote waarde daling na enkele jaren omdat de fabriek pas 3 jaren actief is en aan de degelijkheid op de lange termijn nog veel te winnen valt.
Persoonlijk vind ik hem niet mooi maar smaken verschillen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
