Ik krijg de laatste tijd geregeld de vraag "wat is het verschil tussen een Torque-sensor en een Pedelec-sensor"?.
Allereerst de Torque-sensor.
De torque-sensor reageert op pedaaldruk, des te meer druk je uitoefent op je pedalen des te meer ondersteuning je krijgt.
De sensor reageert dus op pedaaldruk, en start vrijwel direct bij het aanfietsen.
Voordelen Torque-sensor.
Ondersteuning start vrijwel direct bij vertrek ( zeker bij derailleur fietsen fijn ).
Ondersteund van 0 tot 25 km/h.
Sensor-inbouw is vaak netjes weggewerkt ( Makkelijk met fietsendrager ).
Nadelen Torque-sensor.
Ondersteuning start vrijwel direct bij vertrek ( Bij bepaalde manier van opstappen loopt de fiets al aan ).
Moeilijk in cadans komen met snelheid ( je geeft altijd wat meer of minder druk als de pedaalslag ervoor waardoor ondersteuning op en neer gaat ).
Duurder bij vervangen.
Pedelec-sensor.
De pedelec-sensor reageert d.m.v omwentelingen, dat wil zeggen dat je bijvoorbeeld 1,5 of 2x met je pedalen moet zijn rondgeweest alvorens je ondersteuning krijgt.
In het schijfje op je trapas zitten bijvoorbeeld 5x magneetjes die ieder 2x voorbij een voelertje moeten komen alvorens de motor ondersteund.
Hij moet minimaal na 1x ronddraaien beginnen om doorbranden van de controller te voorkomen.
Voordelen Pedelec-sensor.
Makkelijk om in cadans te komen en een bepaalde snelheid te behouden.
Relatief goedkoop te vervangen of veranderen.
Ondersteuning niet drukgevoelig ( fijne ondersteuning van 6 tot 25 km/h ).
Eerste 6 km/h vaak op te vangen door 6 km/h knopje op display.
Nadelen Pedelec-sensor.
Zonder 6 km/h knopje wat moeilijker wegkomen met derailleur-fietsen.
Soms zit schijfje in de weg m.b.t de fietsendrager.
Het meest voorkomend is wel de Pedelec-sensor, alsook het minst storingsgevoelig.
De meeste opmerkingen kreeg ik van mensen, over het vinden van de cadans op een bepaalde snelheid met de Torque-sensor, dat dit haast niet mogelijk was.
Ook waren er opmerkingen m.b.t het opstappen bij het wegrijden, sommige mensen hebben zich aangeleerd om met het pedaal naar boven al hinkelend en met de voet op het pedaal op te stappen, wat bij de Torque-sensor het nadeel heeft, dat de fiets dan al aanrijd.
Maar net als met zoveel aspecten van de elektrische fiets, is de keuze voor een ieder naar eigen inzicht en gebruik.
Met vriendelijke groet,
Marcel Foederer
P.S Onze 3e serie ombouwsets ( nu verkrijgbaar ) zijn nu standaard uitgerust met 6 km/h knopje en pedelec-sensor. ( neem eens een kijkje op )
www.ombouwsetelektrischefiets.nl
maandag 19 september 2011
dinsdag 7 juni 2011
Een gebruikerservaring uit Kerkrade
Hieronder 1 van de eerste gebruikerservaringen van de nieuwe ombouwset elektrische fiets FMHMotor 2011.
Hallo Marcel. Ik had beloofd wat ervaringen op papier te zetten.
Bij dezen…
Ik heb de nieuwste set inmiddels anderhalve week in mijn bezit. Het ombouwen van mijn fiets ging, zoals verwacht, redelijk probleemloos. Enig probleem was de bevestiging van de bagagedrager aan mijn frame. Met behulp van de beugels van mijn oude bagagedrager was dit snel opgelost.
Accu opgeladen en fietsen maar. Ik heb inmiddels ca 10 jaar ervaring met elektrische fietsen dus ik was erg benieuwd naar de prestaties van jouw set. En dat viel toch even reuze mee.
Je moet weten dat ik in Kerkrade woon (Limburg). Welke kant ik ook op ga: Altijd heuvels. Mijn eerste rit ging van Kerkrade via Bocholtz en Gulpen naar Maastricht. Terug via Meerssen, Valkenburg, Walem, Klimmen, Voerendaal, Heerlen.
Ik heb ca. 20 km zonder trapondersteuning gefietst en de rest afwisselend stand 1, 2 en ook 3. Thuisgekomen stond er 62 km op de teller en had ik nog 3 bolletjes over.
De volgende dag had ik mij voorgenomen om alles op stand 2 en 3 te fietsen. Na 25 km knipperde op stand 3 het laatste bolletje en toen was het gauw afgelopen. Dan maar verder in stand 2, en zo waar dat ging nog zeker een kilometer of 5 goed en toen was ook dat afgelopen. Maar … in de laagste stand heb ik vervolgens nogmaals 5 kilometer kunnen fietsen voordat hij er echt de brui aan gaf.
Dat was dan 97 kilometer, waar flinke stukken tussen zaten waar de motor flink moest trekken.
Uitval door oververhitting heb ik niet kunnen vaststellen, ondanks dat hij toch heel hard heeft moeten werken op mijn derde rit die over Slenaken ging. Wie daar ooit is geweest en van Slenaken naar Vijlen is gereden weet waar ik over praat. (overigens na die 3e en 4e rit, waar ik meer zelf actief ben geweest, heb ik na 100 km nog 3 bolletjes over. Achterop de accu geeft hij nu wel nog 1 bolletje aan)
Als ik meer ervaring heb opgedaan met deze set, zal ik nog eens een samenvatting maken.
Kerkrade, 4 juni 2011,
Willem.
Hallo Marcel. Ik had beloofd wat ervaringen op papier te zetten.
Bij dezen…
Ik heb de nieuwste set inmiddels anderhalve week in mijn bezit. Het ombouwen van mijn fiets ging, zoals verwacht, redelijk probleemloos. Enig probleem was de bevestiging van de bagagedrager aan mijn frame. Met behulp van de beugels van mijn oude bagagedrager was dit snel opgelost.
Accu opgeladen en fietsen maar. Ik heb inmiddels ca 10 jaar ervaring met elektrische fietsen dus ik was erg benieuwd naar de prestaties van jouw set. En dat viel toch even reuze mee.
Je moet weten dat ik in Kerkrade woon (Limburg). Welke kant ik ook op ga: Altijd heuvels. Mijn eerste rit ging van Kerkrade via Bocholtz en Gulpen naar Maastricht. Terug via Meerssen, Valkenburg, Walem, Klimmen, Voerendaal, Heerlen.
Ik heb ca. 20 km zonder trapondersteuning gefietst en de rest afwisselend stand 1, 2 en ook 3. Thuisgekomen stond er 62 km op de teller en had ik nog 3 bolletjes over.
De volgende dag had ik mij voorgenomen om alles op stand 2 en 3 te fietsen. Na 25 km knipperde op stand 3 het laatste bolletje en toen was het gauw afgelopen. Dan maar verder in stand 2, en zo waar dat ging nog zeker een kilometer of 5 goed en toen was ook dat afgelopen. Maar … in de laagste stand heb ik vervolgens nogmaals 5 kilometer kunnen fietsen voordat hij er echt de brui aan gaf.
Dat was dan 97 kilometer, waar flinke stukken tussen zaten waar de motor flink moest trekken.
Uitval door oververhitting heb ik niet kunnen vaststellen, ondanks dat hij toch heel hard heeft moeten werken op mijn derde rit die over Slenaken ging. Wie daar ooit is geweest en van Slenaken naar Vijlen is gereden weet waar ik over praat. (overigens na die 3e en 4e rit, waar ik meer zelf actief ben geweest, heb ik na 100 km nog 3 bolletjes over. Achterop de accu geeft hij nu wel nog 1 bolletje aan)
Als ik meer ervaring heb opgedaan met deze set, zal ik nog eens een samenvatting maken.
Kerkrade, 4 juni 2011,
Willem.
donderdag 17 maart 2011
Nieuwe ombouwset elektrische fiets FMHMotor 2011
"Nieuwe ombouwset elektrische fiets FMHMotor 2011"
Met deze ombouwset elektrische fiets zijn wij van mening de Beste ombouwset te hebben samengesteld die de "norm en standaard" gaat worden in het ombouwen van uw eigen fiets naar een echte elektrische fiets.
Wij hebben in samenwerking met ons technisch team in Eindhoven proef-fietsdagen georganiseerd, waarop u kunt komen Testen, Fietsen, Vragen en Kijken wat FMH Motor ombouwset elektrische fiets 2011 voor uw fietscomfort gaat betekenen.
U als trouwe lezer van mijn nieuwsbrieven weet dat ik erg betrokken ben bij het elektrisch fietsen, en daarom kan ik met trots vertellen dat FMHMotor het Beste aanbod 2011 op ombouwgebied tijdens deze dagen gaat presenteren. neem een kijkje op www.ombouwsetelektrischefiets.nl
Dus wilt u dit jaar nog op uw eigen elektrische fiets, laat u overtuigen van ons aanbod. Want elektrisch fietsen hoeft niet duur te zijn.
Proef-fietsdagen ? dat kan.
Gebruik het contactformulier hieronder, laat even weten wanneer en met hoeveel personen je wilt komen en mail dat ons toe zodat wij uw bezoek inplannen om u goed bij te kunnen staan met alles wat u wilt weten.
Waar???: Ilse the bycicle compagny
Muntplein 16
5611 TZ Eindhoven
Hoe laat: Iedere dag van 09.00 tot 17.00
Met vriendelijke groet,
Marcel Foederer ( en team ).
www.ombouwsetelektrischefiets.nl
Met deze ombouwset elektrische fiets zijn wij van mening de Beste ombouwset te hebben samengesteld die de "norm en standaard" gaat worden in het ombouwen van uw eigen fiets naar een echte elektrische fiets.
Wij hebben in samenwerking met ons technisch team in Eindhoven proef-fietsdagen georganiseerd, waarop u kunt komen Testen, Fietsen, Vragen en Kijken wat FMH Motor ombouwset elektrische fiets 2011 voor uw fietscomfort gaat betekenen.
U als trouwe lezer van mijn nieuwsbrieven weet dat ik erg betrokken ben bij het elektrisch fietsen, en daarom kan ik met trots vertellen dat FMHMotor het Beste aanbod 2011 op ombouwgebied tijdens deze dagen gaat presenteren. neem een kijkje op www.ombouwsetelektrischefiets.nl
Dus wilt u dit jaar nog op uw eigen elektrische fiets, laat u overtuigen van ons aanbod. Want elektrisch fietsen hoeft niet duur te zijn.
Proef-fietsdagen ? dat kan.
Gebruik het contactformulier hieronder, laat even weten wanneer en met hoeveel personen je wilt komen en mail dat ons toe zodat wij uw bezoek inplannen om u goed bij te kunnen staan met alles wat u wilt weten.
Waar???: Ilse the bycicle compagny
Muntplein 16
5611 TZ Eindhoven
Hoe laat: Iedere dag van 09.00 tot 17.00
Met vriendelijke groet,
Marcel Foederer ( en team ).
www.ombouwsetelektrischefiets.nl
woensdag 13 oktober 2010
Aanbod ombouwset elektrische fiets
Zoals ik al eerder schreef ben ik al een tijdje bezig met een importeurschap van ombouwsets waarmee je een gewone fiets kunt ombouwen naar een elektrische fiets.
Ik ben in contact gekomen met een producent van ombouwsets en heb hier een 3-tal sets gekocht om deze te testen.
Enkele vrienden van mij en ikzelf hebben de ombouwsets op onze fietsen gemonteerd om deze vervolgens te testen.
We zijn nu weer enkele maanden verder met testen en we zijn allen zeer tevreden over de kwaliteit en prestaties van de ombouwsets.
Ik ben er zelfs zo tevreden over dat ik met deze producent verder ga, wat inhoud dat ik dus importeur ben geworden van deze ombouwsets!
De producent en ik zijn een mooie prijs overeengekomen, hier staat echter wel tegenover dat ik veel ombouwsets moet afnemen.
Mede daardoor bied ik de eerste serie ombouwsets aan jullie ( mijn lezers ) aan voor een zeer scherpe prijs.
Zodat ik veel ombouwsets kan afnemen van de producent, en jullie zoals eerder beloofd een scherpe prijs kan geven.
Waaruit bestaat de ombouwset?
Borstelloze Voorwielminimotor 250 Watt, 36 volt met wiel en band.
LiFE-PO4 accu 10 Ah, 36 Volt. ( enkele grote A-merken gaan ook over op dit type ).
Acculader 2 ah.
Bagegedrager.
Led-Display 3-standen met Accu- indicator.
Pedelec-sensor.
Motorrem + hendels.
Controle-unit 36 Volt.
Nederlandse handleiding met foto ondersteuning.
totale gewichtstoename fiets 7,1 kg.
Kortom, deze ombouwset bevat alle benodigde onderdelen om je eigen fiets om te bouwen naar een elektrische fiets! Echter voor een veel lagere prijs!
De ombouwset geeft u de keuze tussen een pedelec-sensor ( trapondersteuning ) of een gashendel ( vol elektrisch ) bij deze laatste is wettelijk wel een blauw kentekenplaatje nodig.
De motorondersteuning is niet begrensd bij exact bij 25 km/h, maar loopt enkele kilometers harder.
Hoe monteer ik de ombouwset?
Stap1: laat de minimotor in uw voorwiel spaken ( bijvoorbeeld bij uw fietsenmaker ).
Stap2: plaats de pedelec-sensor ( op de trapas ) of de gashendel ( op het stuur ).
Stap3: plaats de controle-unit, de accu en de accu indicator op de fiets.
Stap4: werk de bekabeling weg ( bijvoorbeeld met ty-reps ).
Stap5: fietsen maar!
LET OP! de accu dient alvorens gebruik een volledige laadbeurt te krijgen.
Ik heb besloten de ombouwsets te gaan verkopen via mijn nieuwe webshop:
www.ombouwsetelektrischefiets.nl
ik bied de ombouwsets hier aan voor € 769,-- per set incl. b.t.w en verzending.
De betaling in de webshop gaat via iDEAL, is dit een probleem neemt u dan contact op met mij via: info@fietsenmethulpmotor.nl
De levertijd van deze eerste serie ombouwsets bedraagt 1 week.
Zegt u: ik wil graag nog een keer proeffietsen,dan zeg ik: dat kan!
En wel op iedere werkdag tussen 09.00 en 17.00
Bij interesse voor een proefrit graag een bevestiging per mail naar: info@fietsenmethulpmotor.nl
Vermeld duidelijk uw naam, dag en tijdstip waarop u wilt komen.
Of ga direct naar de webshop: www.ombouwsetelektrischefiets.nl
Ik ben in contact gekomen met een producent van ombouwsets en heb hier een 3-tal sets gekocht om deze te testen.
Enkele vrienden van mij en ikzelf hebben de ombouwsets op onze fietsen gemonteerd om deze vervolgens te testen.
We zijn nu weer enkele maanden verder met testen en we zijn allen zeer tevreden over de kwaliteit en prestaties van de ombouwsets.
Ik ben er zelfs zo tevreden over dat ik met deze producent verder ga, wat inhoud dat ik dus importeur ben geworden van deze ombouwsets!
De producent en ik zijn een mooie prijs overeengekomen, hier staat echter wel tegenover dat ik veel ombouwsets moet afnemen.
Mede daardoor bied ik de eerste serie ombouwsets aan jullie ( mijn lezers ) aan voor een zeer scherpe prijs.
Zodat ik veel ombouwsets kan afnemen van de producent, en jullie zoals eerder beloofd een scherpe prijs kan geven.
Waaruit bestaat de ombouwset?
Borstelloze Voorwielminimotor 250 Watt, 36 volt met wiel en band.
LiFE-PO4 accu 10 Ah, 36 Volt. ( enkele grote A-merken gaan ook over op dit type ).
Acculader 2 ah.
Bagegedrager.
Led-Display 3-standen met Accu- indicator.
Pedelec-sensor.
Motorrem + hendels.
Controle-unit 36 Volt.
Nederlandse handleiding met foto ondersteuning.
totale gewichtstoename fiets 7,1 kg.
Kortom, deze ombouwset bevat alle benodigde onderdelen om je eigen fiets om te bouwen naar een elektrische fiets! Echter voor een veel lagere prijs!
De ombouwset geeft u de keuze tussen een pedelec-sensor ( trapondersteuning ) of een gashendel ( vol elektrisch ) bij deze laatste is wettelijk wel een blauw kentekenplaatje nodig.
De motorondersteuning is niet begrensd bij exact bij 25 km/h, maar loopt enkele kilometers harder.
Hoe monteer ik de ombouwset?
Stap1: laat de minimotor in uw voorwiel spaken ( bijvoorbeeld bij uw fietsenmaker ).
Stap2: plaats de pedelec-sensor ( op de trapas ) of de gashendel ( op het stuur ).
Stap3: plaats de controle-unit, de accu en de accu indicator op de fiets.
Stap4: werk de bekabeling weg ( bijvoorbeeld met ty-reps ).
Stap5: fietsen maar!
LET OP! de accu dient alvorens gebruik een volledige laadbeurt te krijgen.
Ik heb besloten de ombouwsets te gaan verkopen via mijn nieuwe webshop:
www.ombouwsetelektrischefiets.nl
ik bied de ombouwsets hier aan voor € 769,-- per set incl. b.t.w en verzending.
De betaling in de webshop gaat via iDEAL, is dit een probleem neemt u dan contact op met mij via: info@fietsenmethulpmotor.nl
De levertijd van deze eerste serie ombouwsets bedraagt 1 week.
Zegt u: ik wil graag nog een keer proeffietsen,dan zeg ik: dat kan!
En wel op iedere werkdag tussen 09.00 en 17.00
Bij interesse voor een proefrit graag een bevestiging per mail naar: info@fietsenmethulpmotor.nl
Vermeld duidelijk uw naam, dag en tijdstip waarop u wilt komen.
Of ga direct naar de webshop: www.ombouwsetelektrischefiets.nl
dinsdag 4 mei 2010
Definitieve doorbraak elektrische fietsen 2010
De elektrische fietsen zijn in Nederland definitief doorgebroken. Sinds 2006 is de verkoop van elektrische fietsen ongeveer verviervoudigd van 40.000 tot ruim 150.000 elektrische fietsen vorig jaar. Dit meldt de RAI op basis van het GfK marktonderzoek Fietsen. Dit betekent dat één op de acht verkochte nieuwe fietsen een elektrische fiets is.
Mede dankzij de opkomst van de elektrische fietsen is de verkoop van fietsen ondanks de economische tegenwind stabiel gebleven. In totaal werden zo’n 1,3 miljoen fietsen verkocht, een cijfer dat vergelijkbaar is met dat van 2008. Bovendien zorgden de hogere prijzen van de elektrische fietsen voor een groei van de omzet in de branche. In totaal nam de omzet toe met 2,6 procent tot 930 miljoen euro. Een derde van dit bedrag komt op rekening van de elektrische fietsen. De populariteit van de elektrische fietsen gaat ten koste van de stadsfiets, maar toch blijft deze categorie het populairst met een marktaandeel van 49 procent. Het aandeel van hybride fietsen bleef met zestien procent stabiel en de vraag naar kinderfietsen nam af met zes procent.
Bekijk de ombouwset elektrische fiets op www.ombouwsetelektrischefiets.nl
Mede dankzij de opkomst van de elektrische fietsen is de verkoop van fietsen ondanks de economische tegenwind stabiel gebleven. In totaal werden zo’n 1,3 miljoen fietsen verkocht, een cijfer dat vergelijkbaar is met dat van 2008. Bovendien zorgden de hogere prijzen van de elektrische fietsen voor een groei van de omzet in de branche. In totaal nam de omzet toe met 2,6 procent tot 930 miljoen euro. Een derde van dit bedrag komt op rekening van de elektrische fietsen. De populariteit van de elektrische fietsen gaat ten koste van de stadsfiets, maar toch blijft deze categorie het populairst met een marktaandeel van 49 procent. Het aandeel van hybride fietsen bleef met zestien procent stabiel en de vraag naar kinderfietsen nam af met zes procent.
Bekijk de ombouwset elektrische fiets op www.ombouwsetelektrischefiets.nl
maandag 19 april 2010
Ombouwset uit China.
Ik heb een 3-tal ombouwsets besteld in China.
Dit houd in dat ik een "gewone" fiets ga aanpassen naar een elektrische fiets.
Ik heb dit puur gedaan uit nieuwsgierigheid, om te weten te komen of dit iets is en zo ja, is het goed, fijn, en betrouwbaar.
De set bestaat uit, een 250w 24 volt minimotor.
Een 24 volt Life-po4 10 ah accu met aluminium behuizing en bijpassende snellader.
Natuurlijk een sensor, een display en een gashendel.
Er wordt gezegd dat de actieradius ongeveer 60 km bedraagt.
Het extra interessante aan deze leverancier is dat ze nog een dealer zoeken in Nederland, en voor de prijzen die ze hanteren kan dit heel interessant zijn.
Ik houd iedereen op de hoogte van de gang van zaken en vorderingen, en zal te zijner tijd foto's plaatsen van de set en ombouw.
Kijk voor de webshop op www.ombouwsetelektrischefiets.nl
Dit houd in dat ik een "gewone" fiets ga aanpassen naar een elektrische fiets.
Ik heb dit puur gedaan uit nieuwsgierigheid, om te weten te komen of dit iets is en zo ja, is het goed, fijn, en betrouwbaar.
De set bestaat uit, een 250w 24 volt minimotor.
Een 24 volt Life-po4 10 ah accu met aluminium behuizing en bijpassende snellader.
Natuurlijk een sensor, een display en een gashendel.
Er wordt gezegd dat de actieradius ongeveer 60 km bedraagt.
Het extra interessante aan deze leverancier is dat ze nog een dealer zoeken in Nederland, en voor de prijzen die ze hanteren kan dit heel interessant zijn.
Ik houd iedereen op de hoogte van de gang van zaken en vorderingen, en zal te zijner tijd foto's plaatsen van de set en ombouw.
Kijk voor de webshop op www.ombouwsetelektrischefiets.nl
maandag 29 maart 2010
Aktieradius van de elektrische fietsen
De aktieradius, hoe wordt die berekent en door wie ???
De door de fabrikanten gemiddeld opgegeven aktieradius van de elektrische fietsen bedraagt tussen de 50 en 75km ( op 1 accu ).
De aktieradius zoals opgegeven door de fabrikanten wordt berekent onder een aantal voor hun gunstige omstandigheden zoals:
Een proefpersoon van ongeveer 70kg.
Op een vlak en egaal wegdek.
Weinig tegenwind.
Met weinig ondersteuning in een lage versnelling starten, en hierna de ondersteuning en versnelling opvoeren.
Hellingen en/of viaducten vermijden.
Nu wegen wij niet allemaal 70kg en fietsen we niet alleen maar met wind mee over mooie geasfalteerde fietspaden.
Ik wil hiermee niet de fabrikanten afkraken, want dit gebeurt in allerlei branches.
Neem bijvoorbeeld een nieuwe auto met een verbruik van 1 op 20km, dit blijkt in de praktijk met de door ons aangewende rijstijl maar 1 op 16km te zijn.
Zo ook met de aktieradius van de elektrische fietsen, ik krijg veel mails m.b.t dit onderwerp dat de fabrieksopgave ( b.v: 60km ) is en in de praktijk blijkt dit maar krap 50km te zijn.
Dit hoeft niet erg te zijn, maar houd hier gewoon rekening mee bij de eventuele aanschaf van elektrische fietsen.
Uiteindelijk hebben we al 30,40 of zelfs 50 jaar zonder elektrische ondersteuning gefietst.
Ook merk ik dat de nieuwste elektrische fietsen zonder de ondersteuning te gebruiken steeds fijner fietsen, dit omdat de nadruk steeds meer op gewichtsbesparing komt te liggen.
De door de fabrikanten gemiddeld opgegeven aktieradius van de elektrische fietsen bedraagt tussen de 50 en 75km ( op 1 accu ).
De aktieradius zoals opgegeven door de fabrikanten wordt berekent onder een aantal voor hun gunstige omstandigheden zoals:
Een proefpersoon van ongeveer 70kg.
Op een vlak en egaal wegdek.
Weinig tegenwind.
Met weinig ondersteuning in een lage versnelling starten, en hierna de ondersteuning en versnelling opvoeren.
Hellingen en/of viaducten vermijden.
Nu wegen wij niet allemaal 70kg en fietsen we niet alleen maar met wind mee over mooie geasfalteerde fietspaden.
Ik wil hiermee niet de fabrikanten afkraken, want dit gebeurt in allerlei branches.
Neem bijvoorbeeld een nieuwe auto met een verbruik van 1 op 20km, dit blijkt in de praktijk met de door ons aangewende rijstijl maar 1 op 16km te zijn.
Zo ook met de aktieradius van de elektrische fietsen, ik krijg veel mails m.b.t dit onderwerp dat de fabrieksopgave ( b.v: 60km ) is en in de praktijk blijkt dit maar krap 50km te zijn.
Dit hoeft niet erg te zijn, maar houd hier gewoon rekening mee bij de eventuele aanschaf van elektrische fietsen.
Uiteindelijk hebben we al 30,40 of zelfs 50 jaar zonder elektrische ondersteuning gefietst.
Ook merk ik dat de nieuwste elektrische fietsen zonder de ondersteuning te gebruiken steeds fijner fietsen, dit omdat de nadruk steeds meer op gewichtsbesparing komt te liggen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
