Verschil tussen Torque en Pedelec-Sensor ( Pass )

Ik krijg de laatste tijd geregeld de vraag "wat is het verschil tussen een Torque-sensor en een Pedelec-sensor"?.

Allereerst de Torque-sensor.

De torque-sensor reageert op pedaaldruk, des te meer druk je uitoefent op je pedalen des te meer ondersteuning je krijgt.
De sensor reageert dus op pedaaldruk, en start vrijwel direct bij het aanfietsen.

Voordelen Torque-sensor.

Ondersteuning start vrijwel direct bij vertrek ( zeker bij derailleur fietsen fijn ).
Ondersteund van 0 tot 25 km/h.
Sensor-inbouw is vaak netjes weggewerkt ( Makkelijk met fietsendrager ).


Nadelen Torque-sensor.

Ondersteuning start vrijwel direct bij vertrek ( Bij bepaalde manier van opstappen loopt de fiets al aan ).
Moeilijk in cadans komen met snelheid ( je geeft altijd wat meer of minder druk als de pedaalslag ervoor waardoor ondersteuning op en neer gaat ).
Duurder bij vervangen.


Pedelec-sensor.

De pedelec-sensor reageert d.m.v omwentelingen, dat wil zeggen dat je bijvoorbeeld 1,5 of 2x met je pedalen moet zijn rondgeweest alvorens je ondersteuning krijgt.
In het schijfje op je trapas zitten bijvoorbeeld 5x magneetjes die ieder 2x voorbij een voelertje moeten komen alvorens de motor ondersteund.
Hij moet minimaal na 1x ronddraaien beginnen om doorbranden van de controller te voorkomen.

Voordelen Pedelec-sensor.


Makkelijk om in cadans te komen en een bepaalde snelheid te behouden.
Relatief goedkoop te vervangen of veranderen.
Ondersteuning niet drukgevoelig ( fijne ondersteuning van 6 tot 25 km/h ).
Eerste 6 km/h vaak op te vangen door 6 km/h knopje op display.

Nadelen Pedelec-sensor.


Zonder 6 km/h knopje wat moeilijker wegkomen met derailleur-fietsen.
Soms zit schijfje in de weg m.b.t de fietsendrager.

Het meest voorkomend is wel de Pedelec-sensor, alsook het minst storingsgevoelig.
De meeste opmerkingen kreeg ik van mensen, over het vinden van de cadans op een bepaalde snelheid met de Torque-sensor, dat dit haast niet mogelijk was.
Ook waren er opmerkingen m.b.t het opstappen bij het wegrijden, sommige mensen hebben zich aangeleerd om met het pedaal naar boven al hinkelend en met de voet op het pedaal op te stappen, wat bij de Torque-sensor het nadeel heeft, dat de fiets dan al aanrijd.

Maar net als met zoveel aspecten van de elektrische fiets, is de keuze voor een ieder naar eigen inzicht en gebruik.



Met vriendelijke groet,

Marcel Foederer

P.S Onze 3e serie ombouwsets ( nu verkrijgbaar ) zijn nu standaard uitgerust met 6 km/h knopje en pedelec-sensor. ( neem eens een kijkje op )
www.ombouwsetelektrischefiets.nl

Een gebruikerservaring uit Kerkrade

Hieronder 1 van de eerste gebruikerservaringen van de nieuwe ombouwset elektrische fiets FMHMotor 2011.

Hallo Marcel. Ik had beloofd wat ervaringen op papier te zetten.

Bij dezen…

Ik heb de nieuwste set inmiddels anderhalve week in mijn bezit. Het ombouwen van mijn fiets ging, zoals verwacht, redelijk probleemloos. Enig probleem was de bevestiging van de bagagedrager aan mijn frame. Met behulp van de beugels van mijn oude bagagedrager was dit snel opgelost.

Accu opgeladen en fietsen maar. Ik heb inmiddels ca 10 jaar ervaring met elektrische fietsen dus ik was erg benieuwd naar de prestaties van jouw set. En dat viel toch even reuze mee.

Je moet weten dat ik in Kerkrade woon (Limburg). Welke kant ik ook op ga: Altijd heuvels. Mijn eerste rit ging van Kerkrade via Bocholtz en Gulpen naar Maastricht. Terug via Meerssen, Valkenburg, Walem, Klimmen, Voerendaal, Heerlen.

Ik heb ca. 20 km zonder trapondersteuning gefietst en de rest afwisselend stand 1, 2 en ook 3. Thuisgekomen stond er 62 km op de teller en had ik nog 3 bolletjes over.

De volgende dag had ik mij voorgenomen om alles op stand 2 en 3 te fietsen. Na 25 km knipperde op stand 3 het laatste bolletje en toen was het gauw afgelopen. Dan maar verder in stand 2, en zo waar dat ging nog zeker een kilometer of 5 goed en toen was ook dat afgelopen. Maar … in de laagste stand heb ik vervolgens nogmaals 5 kilometer kunnen fietsen voordat hij er echt de brui aan gaf.

Dat was dan 97 kilometer, waar flinke stukken tussen zaten waar de motor flink moest trekken.

Uitval door oververhitting heb ik niet kunnen vaststellen, ondanks dat hij toch heel hard heeft moeten werken op mijn derde rit die over Slenaken ging. Wie daar ooit is geweest en van Slenaken naar Vijlen is gereden weet waar ik over praat. (overigens na die 3e en 4e rit, waar ik meer zelf actief ben geweest, heb ik na 100 km nog 3 bolletjes over. Achterop de accu geeft hij nu wel nog 1 bolletje aan)

Als ik meer ervaring heb opgedaan met deze set, zal ik nog eens een samenvatting maken.

Kerkrade, 4 juni 2011,

Willem.

Nieuwe ombouwset elektrische fiets FMHMotor 2011

"Nieuwe ombouwset elektrische fiets FMHMotor 2011"



Met deze ombouwset elektrische fiets zijn wij van mening de Beste ombouwset te hebben samengesteld die de "norm en standaard" gaat worden in het ombouwen van uw eigen fiets naar een echte elektrische fiets.

Wij hebben in samenwerking met ons technisch team in Eindhoven proef-fietsdagen georganiseerd, waarop u kunt komen Testen, Fietsen, Vragen en Kijken wat FMH Motor ombouwset elektrische fiets 2011 voor uw fietscomfort gaat betekenen.

U als trouwe lezer van mijn nieuwsbrieven weet dat ik erg betrokken ben bij het elektrisch fietsen, en daarom kan ik met trots vertellen dat FMHMotor het Beste aanbod 2011 op ombouwgebied tijdens deze dagen gaat presenteren. neem een kijkje op www.ombouwsetelektrischefiets.nl

Dus wilt u dit jaar nog op uw eigen elektrische fiets, laat u overtuigen van ons aanbod. Want elektrisch fietsen hoeft niet duur te zijn.

Proef-fietsdagen ? dat kan.

Gebruik het contactformulier hieronder, laat even weten wanneer en met hoeveel personen je wilt komen en mail dat ons toe zodat wij uw bezoek inplannen om u goed bij te kunnen staan met alles wat u wilt weten.

Waar???: Ilse the bycicle compagny
Muntplein 16
5611 TZ Eindhoven

Hoe laat: Iedere dag van 09.00 tot 17.00

Met vriendelijke groet,

Marcel Foederer ( en team ).

www.ombouwsetelektrischefiets.nl